EE. UU. está trabajando para restaurar la libertad de navegación en Medio Oriente. Esto se produce mientras continúa las conversaciones en Pakistán con Irán.
Si Estados Unidos logra esto, será un cambio de juego después del mes y medio en que el Estrecho de Hormuz estuvo cerrado.
Abrir el Estrecho es importante para la economía mundial y para la imagen de EE. UU. en la región.
América ha sido un defensor de la libertad de navegación durante más de un siglo. Este fue un aspecto clave de la decisión de EE. UU. de entrar en la Primera Guerra Mundial y una demanda clave de EE. UU. tras la guerra. El papel de América en permitir que los barcos naveguen por los mares es una especie de legado del papel que una vez desempeñó el Imperio Británico en la economía mundial y en la protección de los mares.
Esto es importante. La historia de Estados Unidos y el surgimiento de Estados Unidos como una potencia global están vinculados al poder naval de América. Después de la Segunda Guerra Mundial, y especialmente después de la caída de la Unión Soviética, Estados Unidos se convirtió en una superpotencia global y una potencia naval global.
Esto ha sido desafiado en los últimos años por el surgimiento de China, así como por grupos como los hutíes y ahora Irán.
China y otros están observando.
Si Estados Unidos no puede abrir el Estrecho de Hormuz, parecerá débil a nivel global.
Si el mundo es ahora más multipolar, entonces esto será evidencia de cómo Estados Unidos se está debilitando en el escenario global. La ira estadounidense hacia los aliados de la OTAN, por ejemplo, es una característica del desafío al orden mundial que ha surgido en las últimas décadas.
Estados Unidos comienza a despejar minas del Estrecho de Hormuz
El Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) dijo que sus "fuerzas comenzaron a establecer las condiciones para despejar minas en el Estrecho de Hormuz el sábado, mientras dos destructores de misiles guiados de la Armada de Estados Unidos llevaron a cabo operaciones. El USS Frank E. Peterson y el USS Michael Murphy transitaban el Estrecho de Hormuz y operaban en el Golfo Arábigo como parte de una misión más amplia para garantizar que el estrecho esté completamente despejado de minas marinas colocadas previamente por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán".
El comandante del CENTCOM, el almirante Brad Cooper, explicó: "Hemos comenzado el proceso de establecer un nuevo paso, y pronto compartiremos esta vía segura con la industria marítima para fomentar el libre flujo del comercio".
El CENTCOM concluyó: "El Estrecho de HHormuz es un paso marítimo internacional y un corredor comercial esencial que apoya la prosperidad económica regional y global. Fuerzas adicionales de EE. UU., incluidos drones submarinos, se unirán al esfuerzo de despeje en los próximos días".
La influencia del poder naval en la historia fue el tema de un importante e influyente libro de 1890, "La influencia del poder naval en la historia, 1660-1783", de Alfred Thayer Mahan, quien se convirtió en una especie de profeta del poder naval de EE. UU.
Durante la Guerra Fría, uno de los argumentos que aparentemente hizo el presidente de EE. UU., Lyndon B. Johnson, sobre la Carrera Espacial fue que el control del espacio era similar a cómo los británicos una vez gobernaron los mares y los romanos construyeron caminos.
Si EE. UU. no puede abrir el proverbial camino a través de HHormuz, entonces el papel global de América como heredera del Imperio Británico y Roma y como potencia occidental podría verse desafiado.